El sistema portuario muestra una dinámica marcada por el fuerte ritmo de embarques de maíz, harina de soja y poroto de soja, mientras paralelamente continúa el ingreso masivo de fertilizantes e insumos estratégicos para abastecer la próxima campaña agrícola.

De acuerdo al informe ANTARES, actualmente se contabilizan 255 embarcaciones únicas dentro del circuito portuario argentino. De ese total, 219 buques participan en tareas de carga y otros 38 realizan operaciones de descarga. El volumen comprometido en exportaciones supera las 6,99 millones de toneladas, mientras que las importaciones rondan las 840 mil toneladas.

San Lorenzo vuelve a consolidarse como el principal núcleo operativo del complejo agroindustrial, concentrando 187 movimientos, seguido por Bahía Blanca, Rosario y Necochea, en un escenario que refleja plena capacidad de trabajo en el corazón de la cosecha gruesa.

El maíz lidera los embarques

El cereal encabeza el ranking de productos exportados con más de 2,2 millones de toneladas comprometidas. China, Vietnam, Arabia Saudita, Filipinas, Perú y Argelia aparecen entre los principales destinos del grano argentino.

Desde las terminales del cordón industrial del Gran Rosario parten embarques de gran porte operados por compañías internacionales como Bunge, Cargill, CJ International y Sucden. Varias embarcaciones superan individualmente las 50 mil toneladas de carga.

La actividad también se extiende a los puertos del sur bonaerense. En Necochea, por ejemplo, continúan los despachos de trigo hacia Bangladesh y Vietnam, mientras Bahía Blanca sostiene un flujo constante hacia Brasil.

La harina de soja sostiene la demanda asiática

La harina de soja mantiene un rol central dentro del esquema exportador argentino. El informe ANTARES registra 1,8 millones de toneladas comprometidas, con Vietnam e Indonesia como principales mercados compradores.

Buques operados por firmas internacionales cargan en distintas terminales del Gran Rosario con destino al sudeste asiático, Turquía, Israel y Arabia Saudita. La demanda sostenida desde Asia vuelve a posicionar a la industria aceitera argentina como uno de los principales proveedores globales de proteína vegetal.

China impulsa las compras de poroto de soja

El mercado chino continúa siendo determinante para el comercio exterior argentino. Solo en poroto de soja, las operaciones en curso superan las 850 mil toneladas.

Las cargas se distribuyen entre terminales de Timbúes, Quebracho y Renova, donde operan exportadoras internacionales como Cargill, Bunge, Louis Dreyfus y AGD. El flujo total destinado a China, sumando distintos productos agroindustriales, supera ampliamente las 300 mil toneladas en una sola jornada operativa.

Aceites vegetales y trigo mantienen fuerte presencia internacional

El aceite de soja y el aceite de girasol sostienen una demanda firme desde India, Perú y otros mercados emergentes. Entre ambos productos, las operaciones comprometidas superan las 400 mil toneladas.

En paralelo, el trigo continúa mostrando dinamismo con embarques hacia Ecuador, Colombia, Tailandia, Bangladesh, Chile y Brasil, en una combinación de destinos que refleja la diversificación comercial del cereal argentino.

Fertilizantes: el flujo inverso que anticipa la próxima campaña

Mientras millones de toneladas de granos abandonan el país, otra parte del sistema logístico trabaja intensamente en sentido inverso. Las terminales portuarias reciben fertilizantes, roca fosfórica, urea y ácido sulfúrico provenientes de Marruecos, Rusia, Jordania, Noruega, Alemania y Turquía.

El informe ANTARES señala que las operaciones de descarga ya superan las 840 mil toneladas, con participación activa de compañías vinculadas al abastecimiento del sector agropecuario.

La llegada constante de insumos refleja que, aun en pleno desarrollo de la actual cosecha, el mercado comienza a prepararse para la campaña agrícola 2026/27, en un contexto donde la logística portuaria vuelve a ser una pieza central para el funcionamiento del complejo exportador argentino.