La alianza empresarial integrada por Daniel Antonio y Luis Santander continúa ampliando su presencia en el sector pesquero marplatense y suma nuevas operaciones que podrían modificar el mapa industrial local. Tras incorporar recientemente los buques “Huafeng 818” y “Huafeng 819” —adquiridos a Arbumasa Pesca Austral para dedicarlos a la pesca de corvina— el grupo negocia ahora un movimiento estratégico: la compra del histórico frigorífico “Giorno”, hoy en manos de Iberconsa.

Un avance que va más allá del “Marlene del Carmen”

La llegada de Antonio y Santander a Mar del Plata comenzó a visibilizarse con el fresquero “Marlene del Carmen”, botado en febrero en el astillero Contessi. Sin embargo, la embarcación quedó envuelta en polémica luego de ingresar de su última marea con un volumen de abadejo muy superior al permitido, una infracción grave que encendió alertas en el sector.

Un emblema industrial con destino incierto

En paralelo, la dupla empresarial mantiene conversaciones avanzadas con Iberconsa para quedarse con “Giorno”, una planta emblemática que supo ser símbolo del reproceso de merluza fresca durante la gestión de Alberto Valastro y que hoy funciona casi exclusivamente como depósito para las descargas de los congeladores de capitales españoles.

Aunque las negociaciones continúan, hay un entendimiento preliminar, aunque sin cifras reveladas. El plan de Antonio y Santander sería transformar la planta en centro de acopio y procesamiento de corvina proveniente de los dos “Huafeng”.

Dentro del frigorífico aún se desempeña casi una docena de trabajadores, quienes serían incluidos en la operación. No obstante, su futuro laboral despierta dudas: Santander opera en Comodoro Rivadavia mediante un esquema cooperativo para el reproceso de merluza, y se desconoce si replicará ese modelo en Mar del Plata.

El proyecto contempla también la posibilidad de reprocesar merluza y pesca incidental del “Marlene del Carmen”, ampliando el volumen de actividad en la planta.

Los “Huafeng”: barcos inactivos que vuelven a navegar

Los dos buques adquiridos esta semana permanecían amarrados desde comienzos de año en el Muelle 10. Formaban parte de la flota inmovilizada por la firma china debido a problemas de rentabilidad. El “Huafeng 818”, incluso, arrastraba un motor averiado.

Las conversaciones entre los empresarios argentinos y la compañía de capitales chinos se iniciaron a fines de octubre, pero la llegada de cuadrillas navales para trabajar en ambas cubiertas anticipó el cierre del acuerdo.

Finalmente, el martes se firmó la transferencia y las embarcaciones fueron trasladadas a TPA, donde serán sometidas a tareas de carenado para renovar certificados de seguridad. El trabajo en dique seco demandará alrededor de 30 días, y ambas naves saldrán renovadas y pintadas de color naranja.

Otro objetivo: un costero de Rawson

Además de las operaciones realizadas en Mar del Plata, el grupo Antonio-Santander busca cerrar la compra de un barco costero de Rawson, actualmente frenado por una medida judicial. La intensiva explotación de abadejo —una especie bajo presión— parece seguir generando importantes márgenes económicos, y el grupo quiere consolidar su presencia también en esa pesquería.

con informacion de revista puerto