A partir del 1 de julio, las empresas armadoras que operan en el puerto de Mar del Plata deberán afrontar un incremento del 15% en el costo del servicio de estiba, luego de la actualización tarifaria acordada por las 17 empresas —en su mayoría cooperativas— habilitadas para prestar esta actividad en los muelles locales.

La medida fue definida durante la última semana y, según expresaron desde el sector empresario, responde a la necesidad de recomponer costos tras más de un año de absorber parte del impacto inflacionario. En un comunicado, las empresas señalaron que realizaron «un esfuerzo por acompañar al sector armador sin actualizar los cuerpos tarifarios conforme a la inflación registrada durante el período».

Nuevo valor de la estiba

Con la actualización, el servicio de descarga y armado para la siguiente marea en la flota fresquera tendrá un costo que oscilará entre 3.300 y 3.400 pesos por cajón. A diferencia de lo que sucede en Chubut, donde las tarifas varían según la especie desembarcada, en Mar del Plata se mantiene un valor único para todas las capturas.

En paralelo, las empresas de estiba y el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) acordaron una mejora salarial del 10% para los trabajadores, elevando el jornal de seis horas de labor tanto para la rama del fresco como del congelado.

Desde julio, el jornal bruto será de 134.952 pesos, mientras que el ingreso neto para el estibador rondará los 108.000 pesos.

Un ajuste por debajo de la inflación

Desde el sector empresario recordaron que durante 2025, cuando la inflación anual alcanzó el 31,5%, las tarifas del servicio solo aumentaron un 20%, absorbiendo la diferencia para sostener la competitividad de la actividad pesquera.

Además, remarcaron que hasta mayo de este año la inflación acumulada fue del 14,7%, porcentaje cercano al ajuste ahora aplicado.

«Seguimos acompañando a la industria, pero nos vemos obligados a actualizar los cuerpos tarifarios debido al incremento sostenido de los costos operativos», señalaron.

La crisis de la actividad condiciona al sector

El incremento se produce en un contexto complejo para la pesca marplatense. Las cámaras empresarias venían planteando la necesidad de congelar las negociaciones salariales como una herramienta para enfrentar la fuerte presión sobre los costos, producto del estancamiento en los precios del pescado entero desde hace más de un año y medio, el aumento del combustible, la carga impositiva y los costos administrativos.

A ello se suma la caída de la actividad en el puerto. Hasta el 23 de junio, las descargas pesqueras alcanzaron 169.000 toneladas, lo que representa una disminución del 20% respecto del mismo período de 2025.

El principal factor de esa retracción fue el desplome en los desembarques de calamar, que registraron una caída del 46% interanual.

La merluza vuelve a liderar

Por primera vez en varios años, la especie más desembarcada durante el primer semestre dejó de ser el calamar. En 2026, la merluza hubbsi del efectivo sur encabeza las estadísticas con 72.551 toneladas, lo que representa un crecimiento del 12% frente al año anterior.

En contrapartida, el variado costero continúa mostrando un marcado retroceso. Las descargas apenas alcanzan 16.855 toneladas, un volumen 35% inferior al registrado durante el mismo período de 2025.

El nuevo cuadro tarifario refleja el delicado equilibrio que atraviesa la actividad portuaria: mientras las empresas buscan sostener la prestación del servicio frente al aumento de costos, el sector pesquero continúa operando en un escenario de menor actividad, caída de desembarques y una rentabilidad cada vez más ajustada.