Esta medida responde a la disminución de la profundidad en el canal principal, lo cual ha obligado a suspender temporalmente la exención de practicaje para buques de hasta 6,25 metros de calado.

La disposición fue establecida mediante la Disposición Firma Conjunta con la Prefectura Naval Argentina DISFC-2024-2307-APN-DPSN#PNA, emitida el 29 de octubre de 2024, que anula la exención previa otorgada en 2022 mediante la disposición DISFC-2022-1581-APN-PNA#MSG.

La exención original, gestionada por el Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA) con el liderazgo del Ing. Darío Socrate, había sido implementada tras el dragado del canal en 2022.

Sin embargo, recientes estudios batimétricos realizados en septiembre de 2024 detectaron una acumulación de arena en la escollera sur, reduciendo la profundidad en una sección del canal principal a menos de seis metros, lo cual ha obligado a desviar el tránsito por un canal secundario.

Ante esta situación, la Prefectura Naval Argentina determinó la cancelación temporal de la exención de practicaje para buques con calado superior a 4,90 metros, medida que se mantendrá hasta que se realice un nuevo dragado.

Compromiso del Puerto de Mar del Plata

Por primera vez, el Consorcio Regional del Puerto de Mar del Plata financiará íntegramente el dragado necesario, en una muestra de compromiso con la seguridad y operatividad del puerto. Además, desde el Consorcio portuario, subrayaron su compromiso con la seguridad marítima en mantener la seguridad operativa del puerto, protegiendo la actividad comercial y la navegación en Mar del Plata.

La inversión en el dragado, que supera los USD 6,5 millones, restaurará las condiciones de navegación en el canal principal, garantizando un acceso seguro y eficiente a uno de los puertos pesqueros más importantes de Argentina.

La Cámara de Armadores de Poteros Argentinos (C.A.P.A.) ha difundido esta información para asegurar el cumplimiento adecuado de la normativa. fuente  Globalports//