En segundo lugar, otro proyecto con la Armada Argentina es la construcción de una serie de doce remolcadores, cuyo cronograma original de fabricación no se está cumpliendo. Actualmente, el primero de ellos se encuentra en un 85% de finalización, mientras que el segundo presenta avances importantes, pero carece de fondos para continuar su construcción. Esta situación ha llevado a las autoridades navales a evaluar alternativas para completar la serie de nueve buques restantes en astilleros privados, considerando opciones disponibles en el mercado local.

Otro proyecto que tampoco muestra avances es el diseño y la futura construcción de un buque polar para la Armada Argentina, con el objetivo de reemplazar al ARA Bahía Paraíso y complementar al rompehielos ARA Almirante Irízar. Sin embargo, los avances durante el último año han sido inexistentes. Hasta la fecha, el proyecto del buque polar avanzó hasta la aprobación de las fases de diseño 1 y 2, con la presentación de los respectivos planos. A estas debieron seguir las fases de diseño 3 y 4, que no se realizaron debido a la falta de pagos a la empresa finlandesa, en una inversión estimada en un millón y medio de dólares.

Los ejemplos previamente citados sobre la actualidad de TANDANOR, sumados a la decisión del Gobierno Nacional de avanzar en su privatización, habrían llevado a las autoridades de la Armada Argentina a considerar la terminación de la relación contractual con el astillero. Esto añade un nuevo manto de incertidumbre sobre su futuro y los proyectos en curso para equipar a la fuerza.