Otro potero construido en el extranjero desembarca en la flota argentina

El Ocean Venture II será rebautizado y comenzará una etapa de adaptación en China antes de trasladarse a la Argentina. La empresa prevé incorporarlo a la campaña de calamar de enero de 2027, con una capacidad de procesamiento de hasta 120 toneladas diarias.

La operación vuelve a poner en escena uno de los debates que atraviesan actualmente a la actividad pesquera: la incorporación de buques fabricados fuera del país frente a la necesidad de renovar y ampliar la flota mediante la industria naval argentina.

La flota pesquera argentina sumará un nuevo buque potero de gran porte. Conarpesa incorporará al Ocean Venture II, un pesquero de 76 metros de eslora construido en 2012, que será rebautizado como Puerto Madryn 1995 y preparado para comenzar a operar en aguas argentinas a partir de la próxima campaña de calamar (Illex argentinus).

La adquisición se produce en un momento de fuerte movimiento dentro del segmento potero, luego de que el Consejo Federal Pesquero autorizara 18 nuevos permisos para este tipo de embarcaciones, en una medida que abrió un nuevo escenario para la explotación del calamar argentino.

El futuro Puerto Madryn 1995 cuenta con 998 toneladas de arqueo bruto (GT) y dispone de equipamiento de pesca y procesamiento destinado específicamente a la captura de calamar. De acuerdo con las características informadas, su parque de pesca tendría capacidad para procesar hasta 120 toneladas diarias de materia prima.

Antes de iniciar su traslado hacia la Argentina, el buque será llevado a un astillero de China, donde será sometido a tareas de preparación y recibirá la nueva imagen de la compañía.

“Ahora falta pintarlo de rojo”, señaló el empresario Fernando Álvarez Castellano, quien además explicó el motivo elegido para el nuevo nombre del pesquero: Puerto Madryn 1995, en referencia a la ciudad donde comenzó su actividad en la Argentina y al año de su llegada al país.

Una incorporación vinculada al crecimiento del grupo

La operación también vuelve a poner en primer plano la expansión de Conarpesa y su relación con la multinacional gallega Wofco, que posee una participación superior al 48% en la empresa argentina.

Wofco viene desarrollando en los últimos años una estrategia de crecimiento mediante buques propios, asociados y sociedades participadas, conformando una estructura que supera el medio centenar de embarcaciones vinculadas a sus distintas operaciones.

La incorporación del nuevo potero se inscribe dentro de esa expansión y amplía la presencia del grupo en una de las principales pesquerías argentinas.

38 tripulantes argentinos

El traslado inicial del buque hacia su nuevo destino estará a cargo de un capitán y un jefe de máquinas de nacionalidad taiwanesa, acompañados por una dotación de seguridad que permitirá mantener la operatividad durante el viaje.

La presencia de personal extranjero, sin embargo, tendrá carácter transitorio. Según explicó Álvarez Castellano, ambos permanecerán durante un período debido a su conocimiento específico de la embarcación.

Para la operación habitual, los 36 tripulantes restantes serán argentinos, de acuerdo con lo informado por la compañía.

El dato adquiere particular relevancia en una pesquería que requiere una importante dotación embarcada y que, con la incorporación de nuevas unidades, puede generar una demanda adicional de trabajadores marítimos y personal vinculado a las tareas de descarga, logística y procesamiento.

El objetivo: comenzar en enero de 2027

El plan de Conarpesa es que el Puerto Madryn 1995 quede listo para incorporarse a la flota al inicio de la temporada de calamar de enero de 2027.

La llegada de este buque se produce además en un escenario de renovación y ampliación de la flota potera, donde la incorporación de unidades de mayor porte modifica la capacidad operativa disponible para una pesquería estratégica para la industria pesquera argentina.

Con sus 76 metros de eslora y una capacidad de procesamiento anunciada de hasta 120 toneladas diarias, el futuro Puerto Madryn 1995 se prepara así para convertirse en una de las nuevas unidades que buscarán aprovechar la próxima temporada de Illex argentinus.

La llegada del buque también será seguida de cerca por el sector naval y pesquero, particularmente por el debate que atraviesa la actividad respecto de la incorporación de embarcaciones construidas en el extranjero, la renovación de la flota y el papel de los astilleros nacionales.